Обсуждение недвижимости

[domovoj]

Исламская ипотека мурабаха
https://krasnoyarsk.cian.ru/stati-islam ... ra-336329/

тот же хер только в профиль и дороже

[домашний тапок]

по сути машина нужна тольул мне

и то из-за специфики работы. был бы клерком и вообще не нужна была.
Я кстати по этой причине в раздумьях какую тачку брать. так как в городе она мне ежедневно не нужна.
Потребность в авто только если ехать закупаться на базе или при совершении крупных покупок. По области покататься, посмотреть.

[домашний тапок]

тот же хер только в профиль и дороже

я бы сказал даже в какой то мере циничнее. В том плане, что банк купил квартиру за 1 млн руб. и ты знаешь что это рыночная цена, а продает он тебе его за 3 ляма с рассрочкой 20 лет. В случаях с обычной ипотекой это выглядит "Более человечно" - ты берешь ровно столько сколько нужно - 1 млн. руб. и дальше сам решаешь гасить тебе согласно срока и переплачивать или попробовать закрыть быстрее.

[domovoj]

тот же хер только в профиль и дороже

я бы сказал даже в какой то мере циничнее. В том плане, что банк купил квартиру за 1 млн руб. и ты знаешь что это рыночная цена, а продает он тебе его за 3 ляма с рассрочкой 20 лет. В случаях с обычной ипотекой это выглядит "Более человечно" - ты берешь ровно столько сколько нужно - 1 млн. руб. и дальше сам решаешь гасить тебе согласно срока и переплачивать или попробовать закрыть быстрее.

бибизяны должны страдать

[Ункл]

romansan,

Ещё лет 10 назад читал мнение дядьки москвича. У которого там и порше есть и ещё какие то авто. Мысль такая. В Москве машина своя не нужна. Есть карш такси метро самокат. Это дешевле и быстрее. В идеале если жизнь проходит в твоём районе. Тот дядька в итоге на пенсии переехал за город где и порше у него был.

В Москве по-разному бывает. В зависимости от района, "статуса" и т.д., машина вполне может быть и нужна. Да, московские метро/МЦД/МЦК охрененно удобны, но, попав несколько раз в часы пик на некоторых станциях, я для себя решил, что не хотел бы так каждый рабочий день встревать. По утрам на радиальных ветках на станциях, которые находятся между конечной и какой-нибудь "точкой притяжения" (пересадка на другую ветку, ТПУ и т.д.), вагоны, бывает, забиты настолько, что машинист может попросить по громкой связи пассажиров выдохнуть. И ладно в метро интервалы движения позволяют пропустить несколько поездов, а вот на МЦД можно прилипнуть на 30-40 минут.
В некоторых заМКАДных районах еще очереди на автобусы, на которых можно до ближайшей станции доехать, случаются. Да вон недавно там даже на лифты были очереди. Авто, к сожалению, тоже не решение проблемы - можно в пробке прилипнуть, несмотря на довольно активно строящиеся и вводимые дублеры, хорды и т.д. Что касается самокатов, такси, каршеринга, в часы пик на них может быть такой спрос, что вариантов воспользоваться ими при заданном бюджете или временных рамках не будет.
Поэтому довольно распространенное решение: привязка жилья к работе (в пешей или в паре станций метро доступности). Кто может себе позволить: покупает квартиру поближе к работе, кто не может - снимает, в т.ч. сдавая при этом свою. Знаю даже варианты: квартира для рабочих будней + квартира/дом для выходных. Еще знаю человека, который выезжает на работу раньше (до основного человекопотока), а приезжает с нее позже (после основного человекопотока). При этом он приезжает и уезжает не на/с ближайшую(ей) к работе станцию(и), чтобы пройтись пешком, компенсируя потери времени ежедневным моционом на целевые 15К (вроде, точно не помню) шагов. Дескать, можно во время приезжать и уезжать, но в давке, а вечером нагуливать оставшиеся шаги 1.5-2 часа, а можно разбить эти 2 часа на до работы и от работы, но ехать без давки.

[lucky]

Попробуем вызвать дерьмодемона?
Недвижимость по 11000 руб за м2.

[enisey1000]

[romansan]

Надо брать

[Лютый]

Надо брать

им как раз на расширение подошло бы

[Трампампам]

Попробуем

получилось.

[besteclips]

В России могут сократить количество парковок около жилых домов: с 2026 года правительство намерено ввести гибкое нормирование количества машино-​мест на участках под многоэтажную застройку. Минстрою поручено изменить нормы к декабрю 2025-го. Это следует из дорожной карты Минтранса, которую уже внесли в кабмин. В ведомстве полагают, что это позволит снизить давления на транспортную сеть городов. Однако эксперты полагают, что спрос на жилье без паркингов может сократиться.

Платные парковки отправят в регионы

Минстрой 11 октября внес в правительство дорожную карту по совершенствованию парковок в России. Она определяет два крупных направления работы, а именно широкое внедрение платных паркингов в регионах с одновременным сокращением парковок рядом с многоэтажными жилыми комплексами экономкласса. Как следует из документа, это необходимо для развития общественного транспорта и снижения автомобилизации.

В документе указано, что Минстрой, МВД и Минтранс к декабрю 2025-го подготовят корректировки в нормативные документы для «гибкого нормирования парковочных мест» рядом с жилыми комплексами. Плотность и геометрические параметры машино-​мест должны меняться в зависимости от объектов капитального строительства и дорог. Вступить в силу они могут в 2026 году.

Это позволит строить многоэтажные здания с минимальным количеством парковок, отмечают участники рынка. Существующие нормативы закрепляют зависимость машино-​мест от числа квартир в зависимости от региона и типа жилья, рассказал «Известиям» профессор Высшей школы экономики (ВШЭ), эксперт по градостроительству Михаил Блинкин.

К примеру, сейчас для одного комплекса экономкласса предусмотрено 0,1 машино-​места на квартиру, а для более дорогого — 1:1. Новый стандарт позволит отойти от этого принципа и выбирать число парковок по ситуации.

В дорожной карте прописаны и другие вопросы. Так, к маю 2025 года МВД должно подготовить изменения в Правила дорожного движения (ПДД), закрепляющие запрет на стоянку на парковочных местах, предназначенных для зарядки электромобилей. Некоторым видам транспорта также ограничат парковку в жилых зонах.

Для управления парковками создадут цифровой реестр парковочных мест и наладят его взаимодействие с другими базами данных. К примеру, бесплатные места для инвалидов должны иметься в каждом общественном месте и контролироваться в автоматическом режиме с помощью камер. Для этого Фонд пенсионного и социального страхования обяжут представлять сведения о людях с ограниченными возможностями и зарегистрированном на них транспорте.

МВД, Росстандарт и Минтранс должны подготовить условия для создания цифрового реестра парковочных пространств к ноябрю 2025 года в рамках программы национальной стандартизации.

Дорожная карта предусматривает инвентаризацию парковочного пространства в городах и формирование планов по его развитию, сообщили «Известиям» в пресс-​службе Минтранса. Это позволит обеспечить системный подход к размещению транспортных средств, снизить максимальную нагрузку на дороги муниципальных образований, добавили в ведомстве.

Почему не хватает парковок

— Мы движемся к ситуации, когда владение автомобилем в большом городе становится непозволительной роскошью, — рассказал Михаил Блинкин. — С введением в эксплуатацию крупных жилых комплексов территория для резидентного размещения транспорта, то есть на ночевку, сокращается. Придомовые территории заполняются автомобилями, проезды оказываются блокированы, из-за чего возникают трудности для проезда скорой помощи, пожарных машин.

По информации ГК «Гранель», каждый подземный уровень паркинга значительно увеличивает себестоимость проекта. Чтобы обеспечить 40-​этажный жилой комплекс парковкой в соотношении одно место на одну квартиру, придется строить подземный паркинг с таким же количеством этажей, ведь для автомобиля требуется примерно 35–40 кв. м площади с учетом проездов.

— У нас люди живут в более стесненных условиях — 20–25 кв. м с учетом общественных пространств, — отмечает Михаил Блинкин. — Платить за паркинг, как за квартиру, никто не хочет. Естественно, многоэтажные или подземные паркинги получаются нерентабельными.

Жители не выкупают такие машино-​места и предпочитают бросать машины на обочинах и газонах. Исключение составляет дорогое жилье, где обеспеченность площадью на одного жильца превышает 75 кв. м, добавил эксперт.

— Далеко не все покупатели квартир заинтересованы в приобретении парковочных мест. Гибкое нормирование позволит проектировать необходимое количество машино-​мест и оптимизировать себестоимость, — рассказала «Известиям» директор по продажам ГК «Гранель» Элина Ханнанова.

По ее словам, на повышение плотности застройки это никак не повлияет.

Многие покупатели берут квартиры без машино-​мест и потом ищут территорию для парковки личного транспорта, рассказал «Известиям» автоэксперт Петр Шкуматов. По его словам, с введением усиленного контроля эта практика уйдет. Однако и спрос на жилье без паркингов может сократиться.

— Давление на автомобилистов в мегаполисах будет нарастать. Это общемировая тенденция, свойственная не только Москве, но и другим крупным городам: Лондону, Парижу и пр. Однако это еще только проект, и он будет корректироваться в зависимости от позиции регионов, — рассказал «Известиям» автоэксперт Игорь Моржаретто.

Каждый город решит сам, станет ли он ограничивать автомобилистов и позволит ли застройщикам сокращать паркинги, резюмировал он.

[домашний тапок]

снижения автомобилизации.

интересно интересно. так вот для чего вырос утиль, странно что его сразу не подняли и для физиков.

[Советник]

Для корыто покупать землю отдельно надо.

Или не покупать или продать корыто кто не может позволить содержать корыто.

[lucky]

Надо как в японии.
Нет паркоместа или гаража - нет машины.

[Советник]

Анулировать массово регистрацию АМТС если на собственника нет госрегистрация паркоместа или ИЖС или СНТ или ГСК.

Пусть потом ходят доказывать что у них есть.

[Тигренок]

Ну и зря

При падении населения наоборот надо повышать привлекательность жилья плюшками
А то скоро окажутся мертвые комплексы как в Китае

[Советник]

Ехал на поезде недавно Красноярск - Боготол.

После 50 километра от Красноярска видел мертвые дома вдоль железной дороги Как в Чернобыль наверное.

Дома без окон дверей покосившиеся почти сгнившие разваленные разрушенные.

[Лютый]

Анулировать массово регистрацию АМТС если на собственника нет госрегистрация паркоместа или ИЖС или СНТ или ГСК.

Пусть потом ходят доказывать что у них есть.

ну предупредить хотя бы за год.


У нас итак деревни сотнями вымирают.

Дождёмся времён когда кило картошки тыщу стоить будет.

[lucky]

При падении населения наоборот надо повышать привлекательность жилья плюшками

Какая связь между привлекательностью жилья и численностью населения?

[romansan]

Эконом разрешат строить с минимальными парковками. Но застройщики будут завлекать своими плюшками в том числе и парковками. Естественно это будет дороже но и маржа больше