Разные электромобили в Красноярске и Мире

[Lirix]

Это при первом цикле заряд - разряд.
А как будет обстоять ситуация через 200 циклов?

да вроде как лучше чем раньше было. батареи подольше жить стали

[ManYacK]

Ender, за державу обидно, Индия уже сама делает, а наши все донгфенг копипастят
чо там е-ларгус кто-нибудь видел уже ?

проблема в том. что Индия делает реально дешевые машины для своего миллиарда людей. А у нас просто нет столько потребителей, потому машины дешевыми быть не могут - объемы производства не те. По этой причине изначально делают дороги машины "для элит".
Например, я не понимаю, почему производители пытаются сделать свои машины все быстрее, чтобы разгон укладывался в 5 секнуд. Вот зачем мне это? Меня и разгон до сотни в 15 секунд устроит, если машина по итогу станет на треть дешевле, или пробег увеличится хотя-бы на 50%

[lucky]

Зачем мотор 500 лысы? Если при обычной езде используется 30-50 лысы.
Пробовал дать нагрузку, снять 200 лысы, это такие специфичные условия, типа ехать в гору 150 и резко ускорится, чтоб обогнать. А остальные куда лошади? Да 99% пользователей никогда такое делать не будет.

[vladber]

Лишних лошадей под педалью не бывает. И всегда хочется еще чуток побольше. Например, при движении с полной загрукой + с груженным прицепом (обгон фур и т.п.) - здесь жестко почуствуешь разницу между 80, 200 и 500 л.с. ( с соответсвующим крутящим моментом). У меня 500 не было, но вот разницу 80 - 200 -340 прочувствовал. Батареи по 150 kWh не за горами, на гибридах 60-100 самое то будет, будет прикольно.
Zeekr X хоть и 66 kWh , но как городской вариант понравился.

[Советник]

Подобный принцип минимизации всего, чего только можно, хорошо известен старому поколению бывшего СССР.

В то время страна восстанавливалась после Великой Отечественной Войны.
Тогда массово производились упрощенные аналоги иностранных изделий, в частности автомобилей, с уменьшенными мощностными и иными технологическими характеристиками.

То же происходило и в массовом жилищном строительстве, и в производстве товаров народного потребления.
И так продолжалось вплоть до самого конца СССР.
Что отчасти и привело к его разрушению и демонтажу советской политической системы, как более не удовлетворяющей запросам и потребностям современного общества.

Страны с капиталистической экономикой, включая пострадавшие от Второй Мировой Войны, через некоторое время восстановились, но выбрали иную экономическую стратегию -- насыщение рынка и удовлетворение растущего спроса на конкурентной основе.

Два представителя немецкого автопрома, которые некогда разделяла обычная немецкая стена (искусственное сооружение): "Трабант" и "Фольксваген".

Первый вышеупомянутый автомобиль был порождение эконом-подхода, второй -- результатом свободной экономической конкуренции.

Для цивилизованных стран Вторая Мировая Война закончилась в середине прошлого века.
Поменялся технологический уклад, экономика, технологии, средства производства и потребительские предпочтения.
Там нет массового запроса на упрощенный до примитивизма аналог автомобиля, который лишь бы ездил, но был доступен для приобретения.

[Foks]

Зачем мотор 500 лысы? Если при обычной езде используется 30-50 лысы.

на трассе при такой мощности обгонять сплошное удовольствие. Только к такому ускорению нужны ещё тормоза соответствующие, чтобы останавливали такую машину тоже быстро

[РАК]

я не понимаю, почему производители пытаются сделать свои машины все быстрее, чтобы разгон укладывался в 5 секнуд. Вот зачем мне это? Меня и разгон до сотни в 15 секунд устроит

так же с телефонами... Айфон 15...20, а в итоге надо только камеру, экран и позвонить

[lucky]

Если посмотреть приводимую мощность на колеса, то агрессивный обгон на трассе по прямой, больше 150-200 лысы не задействуется.

[Dennis]

Электроновости: техноблогер Wylsacom попал в ДТП на Zeekr 001

Валентин Петухов, известный как youtube-блогер Wylsacom, попал в ДТП на электромобиле Zeekr 001. Всё произошло в январе на трассе М-12 «Восток».

Участники проекта снимали видеоролик о поездке в Казань – часть команды ехала на бензиновой Lada Granta, часть на Toyota Land Cruiser 200, а сам Петухов с оператором двигался на электромобиле.

Преодолев около 180 километров до первой обозначенной в карте зарядки, Wylsacom обнаружил, что её попросту не существует. Поскольку, у электромобиля оставалась еще половина зарядки батареи, было принято решение поехать дальше.

После примерно 310 километров пути, Zeekr разрядился, и самопроизвольно снизил скорость до 20 километров в час. Водитель Hyundai вовремя не заметил притормозивший электромобиль, потерял управление и влетел в него сзади.

В аварии никто не пострадал, но автомобили продолжить движение своим ходом уже не смогли. По словам Wylsacom, машина приобретена в кредит, и на неё был оформлен полис КАСКО. Блогер не стал предъявлять претензий к водителю Hyundai.

В конце ролика об этом происшествии Wylsacom поясняет, что сейчас электромобиль – это машина исключительно для передвижения по городу, а также журит китайского автопроизводителя за то, что машина не имеет резервного запаса заряда, чтобы добраться до съезда со скоростной автострады.

На видео сам момент аварии, снятый на камеры внутри салона и штатными камерами электромобиля. Полный ролик можно посмотреть на канале Wylsacom.

[Dennis]

хромаянаправуюногу,

[sklif]

В электромобили начали ставить дизельные отопители - это решает вопрос обогрева салона и батареи и увеличивает пробег. Такими темпами они скоро догадаются, что можно поставить туда двигатель внутреннего сгорания, и решить таким способом вообще все проблемы электромобилей
©

если и покупать теслу, то дизельную и на механике

[Советник]

- Бери лом, подметай плац.
- А может, взять метлу -- чище же будет?

[ManYacK]

В электромобили начали ставить дизельные отопители - это решает вопрос обогрева салона и батареи и увеличивает пробег. Такими темпами они скоро догадаются, что можно поставить туда двигатель внутреннего сгорания, и решить таким способом вообще все проблемы электромобилей
©

А я сразу говорил, что н верю в электромобили, а гибриды рулят.

[ЛифоБелка]

А я сразу говорил, что н верю в электромобили, а гибриды рулят.

Ну это разное совсем
Даже нет смысла сравнивать

Поверь мне
у нас гибрид и электро
У каждого свои + и -
Могу диссертацию уже написать
Электро для одной цели , с двс для другой

[romansan]

Обычная картина для центра Анапы. Зикры разные понятно одной известной семьи в Анапе. Но также и теслы здесь видел

[РАК]

Вчера в Планете парковался не как обычно, ни х там оказывается розеток наставили

[Tsunamidream]

https://www.youtube.com/watch?v=GM6z0WNfWdI

[ЛифоБелка]

Думаю премиальные китайские электрокары берут не для экономии , а как статусное авто
Ну и почувствовать себя человеком 21 века)

[enisey1000]

премиальные китайские

[Советник]

Думаю премиальные китайские электрокары берут не для экономии , а как статусное авто
Ну и почувствовать себя человеком 21 века)

За неимением горничных *?№:*?% дворничных.